| スポンサーサイト |
|
上記の広告は１ヶ月以上更新のないブログに表示されています。
新しい記事を書く事で広告が消せます。 |
| 2018-05-26 LANCIA DELTA EVO-Ⅱ |
|
LANCIA DELTA EVO-Ⅱ USED CAR入庫情報 EVO-Ⅱの販売車両が先日入庫し、本日正式にデビューしました！    今回の車両に関しましては新車からでは無く途中(約20年前）からのメンテナンス車両になります。 現段階でタイミングベルト廻り、タイヤ、ブレーキ廻り等の消耗品や定期交換部品は要交換の状態になります。 また走行距離が150000km超えの車両になり外装内装とも写真の通り距離/年数相応となりますので、納車前に色々自分好みに仕上げても良いと思いますし、少しずつ仕上げていっても良いと思います。 ＊大きなクリア剥げ等は無いものの全体的に色褪せによる退色有り   ＊パテ痩せと思われる塗装の波うち面有り  フロント左ドア：縦横約30cmのパテ痩せ部分  リヤ左ドア：コブシ大のパテ痩せ部分 ＊運転席アルカンターラ破れ＆ほつれ     ＊助手席アルカンターラほつれ   ＊リヤシートは比較的綺麗です  ＊ルーフライニング貼り直し済み  ルーフライニング貼り直し時、ライニングと天板の間に断熱材を追加で取り付けています。 ＊momoCORSEアルミペダルカバー    ＊elephantピロマウント車高調サスペンション（TEIN製）  ＊elephantステンレスリヤマフラー   ＊バッテリーはトランク内に移設されています   ＊手動式追加ヒーターシャットバルブ   基本車両情報 年式 1994 距離 150,693km ボディーカラー ロッソモンツァ 車検 無し（2年取得渡し） 2オーナー/LHD/5MT/EUモデル（ヘットライトは国内仕様に変更されています） P/W,P/S,A/C PRICE ￥3,500,000 ＊消費税/納車整備費用/登録諸費用は別になります この車両に関して気になる方やご不明な点、ご質問等はお電話またはメールにて受付しておりますので宜しくお願い致します。 TEL 03-3938-1775 MAIL quick@quik-t.co.jp クイックトレーディング サービス部 スポンサーサイト
|
| 2018-05-26 LANCIA PRISMA |
|
東京都 S様 LANCIA PRISMA Integrale タイミングベルト交換にてご入庫頂きました。  S様のお車のメンテナンスは今回初めてになりますので、タイミングベルト交換以外にも全体を把握しながら作業の方を進めさせて頂きます。 早速作業開始しタイミングベルトカバーを取り外し、ベルトを交換する為バルブタイミングを点検した所、最初の問題が発生している事が判明しました。。。。   タイミングベルトが、あと一歩の所で破断寸前でした。このタイミングで発見できた事は幸運で本当にラッキーだと思います。 ただし、ベルトは縦方向に裂かれ正常のベルト幅から2/3程になっており、正常な張りに耐えられない為、インテーク側のバルタイがコマ飛びを起こしており、更にコマ飛びが進むとバルブクラッシュ(破損)を起こしエンジンが壊れてしまう寸前でした。  ウオーターポンプも経年劣化で既に寿命がきていました。 S様からの情報では4年位前にタイミングベルト関連の整備は行っていて整備施工後の走行距離は、10.000～15.000km程度と伺っておりました。サーキット走行などの極限状態などの使用は別となりますが、一般的な走行状況では、このようなベルト破損は正常なメンテナンス作業を行っていれば、いくら“壊れやすい？イタリア車”と言えども考えにくい事です。 実際タイミングベルトを駆動しているクランクシャフトのプーリー付近はスラッジやOILにまみれたダストがベッタリ付着しており前回の整備時にきちっとした清掃がなされていなかったようで、せっかく新品のベルトを着装しても直ぐに問題が出そうな状況でした。今回は勿論綺麗に洗浄して余計なリスクを少しでも軽減致します。 又、今回のタイミングベルトの損傷に関します原因をしっかり調査して同じ状況にならないようメンテナンスを進めさせて頂きますので完成まで今しばらくお待ちください。 クイックトレーディング サービス部 |
| 2018-05-23 LANCIA DELTA EVO-Ⅰ |
|
東京都 I様 LANCIA DELTA EVO-Ⅰ 12ヶ月点検にてご入庫頂きましたI様のEVO-Ⅰですが、事前の打ち合わせ通りB/Kマスターシリンダー交換、スプリング交換等に加え、最近オイル漏れにてよく見られるディスビのオイルシールを交換させて頂きました。   スプリングは最近弊社オススメのコルソマルケさんのハイレートスプリングに交換させて頂きました。 また、追加にて17インチ化もさせて頂き、OZのRallyRacingにNEOVAの組合せにて取付けいたしました。  最後にアライメントを調整し作業は完了いたしました。 お引き取りのご来店お待ちしております。 クイックトレーディング サービス部 |
| 2018-05-02 LANCIA DELTA1 EVO-Ⅱ |
|
25年も前に生産されてLANCIA DELTA EVO-Ⅱ この車を求めて長い時間が過ぎました。いつの日か自分で所有したいと思っていても、なかなか自分の思い通りのDELTAには巡り合えず時間ばかりが経ってしまい、諦めかけた時に人生の転機があったそうです。。。 一時は生命の危険させも覚悟した状況で奇跡的に、この難局を乗り越えた時に思った事は、時間は無限に無い永年の思いは実現させなければ直ぐに時間が流れ去って後悔する事になってしまう。。。。  幸運の女神(サソリ？)は。Quickでほほ笑んでいました？      Quickが25年前に新車で販売した車両です。定期点検などのメンテナンスは一度も怠らず、必要なメンテは全て行い、大事に大事にお乗り頂いたワンオーナーカー、しかも走行距離が20.000ｋｍ以下の素晴らしいDELTAとの巡り合いでした！本当にラッキーな方はいるんです！。。。  更に初期化して本日お引渡しさせて頂きました。末永く可愛がって頂きますよう宜しくお願いいたします！ QUICK TRADING |
| 2018-03-07 LANCIA DELTA16V |
|
東京都 K様 LANCIA DELTA 16V 車検にてご入庫頂きました。 K様のLANCIA DELTA 16Vは走行距離が何と20､000kmに入ったばかりのローマイレージ車両なのです。 しかしながら過去のメンテナンスが必要最低限と言った感じのメンテナンスだった為、今回は今後の事を考え、多少のボリューム感の有る車検整備内容にさせて頂きました。   今回は通常の車検整備に加え、長期間（7年間）交換されていなかったタイミングベルト廻りを交換しオリジナルのままだったエンジン後方のウォーターホースを対策用のステンレス製の物に交換させて頂きました。    数年前、K様のお車が初めて入庫した時から指摘させて頂いていたスローリークの見られたラジエターはサイドタンク部分の合わせ目からのLLC漏れが限界になり漏れが酷くなっていましたので、高性能オールアルミラジエターに交換させて頂きました。 併せてラジエターファンS/Wやレジスターを交換し、レジスターの端子部分は接触不良がなるべく発生しないように対策させて頂きました。   その他エンジン廻りでは破損の見られたエアバルブホースの交換や劣化の激しいエンジンマウント廻りの交換、オイル漏れがみられたカムカバーG/Kやディスビシャフトシールの交換をさせて頂きました。   ブレーキ廻りもフロントローターにかなりの段付きが確認出来ましたので、Quickでは積極的にお勧めしておりますTAROX（タロックス）社製の高性能フロントローター＆パットに交換致しました。   足廻りに関しても経年劣化の為交換をお勧めしておりました前後のブッシュ交換をさせて頂き、アライメントも4輪コンピュターアラメントテスターによる精密な調整をさせて頂きました。 製造から既に30年近く経っている車両です、今後の事も考えて更なるメンテナンスのご提案もさせて頂きたくっておりますので宜しくお願い致します。 クイックトレーディング サービス部 |
| 2018-02-14 LANCIA DELTA EVO-Ⅰ |
|
東京都 Y様 LANCIA DELTA EVO-Ⅰ クラッチ交換と足廻りの交換にてご入庫頂きました。  クラッチ交換は通常通りクラッチSETの他にオイルパンのG/Kやバランスシャフトカバー、リヤクランクシール類も同時に交換になります。   足廻りについてはオーバーホール済みのKONI SPORTSにハイレートスプリングの組み合わせで交換させて頂きました。 弊社では初めて使用したサスペンンションンでしたが、好感触なフィーリングでした！ その他タイヤもお持ち込み頂いた16inchホイールにRE-71Rの組み合わせで交換させて頂きました。 作業の方は全て完了致しておりますので、お引き取りのご来店お待ちしております。 クイックトレーディング サービス部 |
| 2018-02-04 Porsche 964 Carrera 2 |
今日は戸田工場でメンテにご入庫頂きましたClassic Porsche しかもド派手なカーマインレッド色です。 Porsche 964 Carrera 2 は3代目の911シリーズです。   1998年～1993年まで製造された、911シリーズの基本的な特徴であった空冷エンジンを受け継いだ964は、3,600cc圧縮比11.3でツインプラグ化されNAながら250馬力/6,100rpm、31.6kgm/4,800rpmのパワーを出す高性能ポルシェでした。このシリーズには通常のクーペ以外にオープンのカブリアレそしてこのタルガがあります。   内装もまた通常のポルシェは黒がスタンダードなのですが、このタルガは、何と白です。1990年代の正当派スポーツカーであるポルシェにしては、ピンクの外装に白の内装仕様なんて大冒険だった事でしょう。発売当時は正当派？のポルシェオーナーからは色々厳しいご意見も頂いたようですが、今になってみれば、何と素晴らしい色彩/仕様のポルシェだったかが、ようやく解る不思議な1台です。    今回はエンジン/ミッション/足回り/ブレーキなどの総合メンテナを行いベストコンディションのPorsche 964 Carrera 2 タルガトップ に仕上げました。 何とブレーキキャリパーまでボディー色と同じピンクに仕上げました。   如何ですか、空冷964ピンクのポルシェをカッコよく乗り回す勇気は皆さんございますか？？？？ Quick Trading 戸田サービス |
